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马自达为什么不出混动
马自达的混动技术被称为i-ELOOP，它采用了电容器来存储制动能量并将其转化为电能，从而减少了发动机的负担，提高了燃油经济性。
此外，马自达的混动技术还采用了i-stop系统，即怠速停止系统，当车辆停止时，发动机会自动关闭，从而节省燃料。马自达的混动技术在燃油经济性和环保性方面表现出色，同时也保持了马自达一贯的驾驶乐趣和操控性能。
马自达为什么不上混动
是的，马自达 CX-50 双擎车型已经上市。这款车型是长安马自达和一汽马自达合并后的首款战，定位为紧凑型 SUV。根据提供的信息，CX-50 双擎搭载了一台排量为 3.0 升或 3.3 升直列六缸发动机，并使用全新的后轮驱动平台。同时，国产版 CX-50 针对后排空间、车身尺寸都进行了升级，并且还加入了国内车主颇为看重的全景天窗。
CX-50 双擎在安全配置方面也颇为丰富，如 I-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统、MRCC 全速自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远近光控制系统、CTS 巡航模式智能行车辅助系统、FCTA 前方横向开车预警系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统、SBS-R 智能倒车刹车辅助系统（正后方）、SBS-RC 智能后车盲区刹车辅助系统（侧后方）等。
然而，具体上市时间可能因地区和政策而异。您可以关注当地经销商或马自达官方渠道，以获取最新的上市信息和实际价格。
马自达为什么没有混动
根据我所了解的信息，长安汽车旗下的SUV车型CX50目前并没有提供四驱但不带混动的版本。CX50目前提供的动力系统是搭载1.5T发动机的前驱车型，以及搭载1.5T发动机+电动机的插电混动车型。如果您对CX50感兴趣，但不需要四驱和混动功能，您可以选择前驱版本的CX50。不过，汽车市场变化较快，建议您咨询当地经销商或访问长安汽车官方网站以获取最新的车型配置信息。
马自达怎么还不出混动车
1.经济模型
通过调整换挡逻辑，限制喷油量，可以达到节油的效果。一般来说，车辆的动力是密封的，车主踩油门，动力不会马上上来，会慢慢加速。
2.纯电动模式(EV)
这种模式只出现在混动车上。切换到纯电动模式时，电机驱动车辆，发动机不会介入。当电池没电时，发动机会代替电动机给电池充电。
3.标准模式
如果动力和舒适度都要考虑的话，这款车型很好的解决了这个需求。对于人群来说，他们懒得挑图案或者参数，他们希望体验不会太差。悬挂软硬适中，发动机动力输出至少不会有很强的迟滞感。
4.动态模式
它也被称为“锻炼方式”转变逻辑将会发生更大的变化。车辆在起步阶段有较高的扭矩输出，延迟升档时间会增加保持高扭矩的时间。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。这样一来，油耗会增加，发动机和变速箱的机械磨损也会更严重。另外，偶尔使用动态模式可以使发动机积碳清除。
5.电源模式
在这种模式下，油和电同时使用，所以动力更强，相应的油耗也会增加。一般建议在高速公路上使用这种模式比较经济，同时给车主最好的驾驶体验。
6.越野模式
ECU将档位锁定在较低的位置，以确保高扭矩输出。四驱干预的模式将从适时四驱变为全时四驱。爬陡坡、沙漠、坑洼尤为突出。虽然转向灵敏度下降，油门响应相对较慢，但增加了车辆的稳定感。
7.雪地模式
该模式适用于冰雪路面。牵引力提高，直线行驶更轻松。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆将以二档起步。二档起步可以有效避免轮胎打滑。ABS干预频率增加，有效避免车轮抱死。
8.越野个性化模式
可以根据越野条件设置参数。可以设置电子差速器、坡道辅助和陡坡缓降。为了使车辆更好地适应环境，驾驶员可以自由选择参数。
马自达什么时候出混动车型
预计今年上市，具体时间未定。不过，车辆的推出时间和地点可能会受到许多因素的影响而发生变化，例如产品研发进度、市场需求等。因此，建议您关注马自达中国官方网站或前往当地的马自达经销商咨询相关信息，以获取相关的更新和详情。
