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汽车为什么高速比低速省油
当然是低速油耗大。在高速公路上，道路平坦，没有障碍，能保持匀速行驶，油耗必然就少。
低速是指国道或省道，城市道路，这些道路路状复杂，车多拥堵或走走停停，路口多，避认非机动车或行人，都需要减速，然后再提速，势必增加燃油的消耗。所以低速油耗大。
高速为何省油
汽车在低速开时，主要是抵消的轮胎滚动的阻力，阻力是比较低的。
如果开到高速公路上，速度到120km以上，不管是什么类型的汽车，因为他是一个立体的形状，会有一个很大的风阻，速度越高，风速越大。
并且汽车要达到120km以上的高速，消耗的油耗，以及克服风阻和轮胎摩擦力的力量也越大，所以说汽车的非常省油的速度一般在60~90左右。
为什么轿车省油
1、丰田 普锐斯。新Prius比起上一代的5.34L的油耗有较大的改善。动力依然是那台代号为2ZR-FXE的1.8L发动机，但热效率从上一代的38.5%提升到了40%。
2、丰田 普锐斯C。普锐斯C是普锐斯家族里的最小的弟弟，属于小型车级别。搭载的动力为1.5L自吸发动机和电动机，总输出功率为74kW。
3、雪佛兰 迈锐宝。迈锐宝混动版的油耗表现是最让我们吃惊的，没想到它的综合油耗才5.73L。除了1.8L SIDI发动机外，它有着两个永磁同步电机，三个动力源与EVT变速箱保持得很完美，在纯电与混动间切换时，不会有明显的顿挫感。
4、丰田 普锐斯V。电动机和发动机可以说相当努力，在满载的情况下，其动力表现仍然不亚于普通的普锐斯。而普锐斯V的后方视野比普通版的更好，行驶更加安全。
5、雷克萨斯 CT200h。T200h采用的混合动力系统与上一代普锐斯相同，1.8L阿特金森循环四缸发动机，最大功率为73Kw，与电动机搭配后，其最大功率为100Kw。
6、福特 蒙迪欧。蒙迪欧的混动版总成由由2.0L 阿特金森循环发动机、92Kw的永磁电动马达、锂离子电池组、动能回充系统以及E-CVT电子控制无级变速箱组成，综合功率最大为190马力。
7、现代 索纳塔。索纳塔搭载一套插电式混合动力系统，由2.0L GDi发动机和可输出52马力的电动机组成，综合功率达到了202马力。此外该车配置也相当丰富，配有HID氙气大灯、Infinity高档音频系统、可加热式方向盘和木纹内饰等豪华配置。
8、丰田 凯美瑞。凯美瑞是美国最畅销的中型车，每年销量超过400000台。凯美瑞是家庭用车的标杆，而混动版是有史以来最强的凯美瑞。除了保证省油的同时，性能上也没有落下来。
9、福特 C-Max。除了一台2.0L自吸发动机，它还同时搭载了最大功率68Kw的电动机，以及容量为7.6千瓦时的锂电池组。其综合功率可达到140Kw(190马力)，最高时速可突破185km/h，纯电动也可达137km/h，在加满油的情况下续航里程为885公里。
10、三菱 Mirage。三菱 Mirage保持着日系两厢小车的经济省油的传统，凭借一套1.2L三缸发动机和CVT变速箱的动力总成，得到了综合油耗6.35L每百公里的成绩。
为什么汽车跑高速省油
高排量车高速省油，低速耗油。怎么解决？
传统的汽车就是这种情况，除非你换车，换新能源汽车或油电混合的车就可以解决这个问题。
如果是加汽油车，是无法解决这个情况的，大排量的车一般喷油嘴比较大，喷油比较多，而且都是比较大型的车，车身比较重，起步比较慢，需要踩重油门才能跑起来，这样在低速跑动时油喷的快，浪费油。而小排量的一般都是小型车居多，车身较轻，一放刹车就跑起来，低速时基本不用踩油门，油耗相对会少很多。特别在市区内，红灯多，行人过马路比较多，走走停停的，大排量的车起步喷油多非常浪费油。
而走高速就相反了，大型车只要走到一定的速度，保持惯性形势，基本不需要用力踩油门，只要脚轻轻的放在油门上就能保持高速均速行驶，台速变基本在2000转以内，反而更省油。高速上，因为车身较重，基本能保持惯速行驶时，只要你的速度达到100码左右或更快一些，但台速表保持在2000转内的都能非常省油。这是一般小排量是无法做到的，小排量车身轻在高速行驶时，速度达到100码或以上，很少能够台速表只在2000转内，因为车身较轻，速度越快时风阻越大，老是要踩油门要重一些才能跑的快，反而耗油更大。
当然也不是所有车都是这样的，但大部分都是上面这些情况。如果大排量车身轻的，那就有可能就相反了，低速时耗油不大，高速耗油反而大了。总之基本都是市区开的车，要经济实惠的一定要选小排量。如果经常跑高速的，还是选用大排量车身较重的车比较好，车身重跑高速时不会轻飘飘的没有安全感。
